Motor e-Skyactiv R-EV do Mazda MX-30 R-EV galardoado no Japão com o troféu “Tecnologia Automóvel do Ano 2024-2025”

Motor e-Skyactiv R-EV do Mazda MX-30 R-EV galardoado no Japão com o troféu “Tecnologia Automóvel do Ano 2024-2025”

Motor e-Skyactiv R-EV do Mazda MX-30 R-EV

galardoado no Japão com o troféu
“Tecnologia Automóvel do Ano 2024-2025”

• Tecnologia hoje exclusiva da Mazda foi alvo de uma das mais elevadas distinções da indústria japonesa
• Mazda já conquistou nove galardões no historial da abrangente iniciativa da Japan Automotive Hall of Fame

Hiroshima, 20 Novembro 2024. A Mazda Motor Corporation acaba de ver o seu modelo MX-30 R-EV e a tecnologia e-Skyactiv R-EV, que o integra, distinguidos com o troféu “2024-2025 Japan Automotive Hall of Fame Car Technology of the Year”.

 
É a quinta vez que a Mazda é seleccionada pela Japan Automotive Hall of Fame (JAHFA)  para este galardão de “Tecnologia Automóvel do Ano”, seguindo-se ao atribuído na edição de 2022-2023 à tecnologia de segurança Driving Position Support & Driver Emergency Response, que equipa o Mazda CX-60. Antes foram alvo de semelhantes distinções os motores Skyactiv-D 1.5, que equipa o modelo Demio, em 2014-2015, Skyactiv-D 2.2 do Mazda CX-5, em 2012-2013 e Skyactiv-G 1.3 que, em 2011-2012, era mecânica do Mazda Demio. A estes acrescente-se as elevadas distinções de “Carro do Ano” atribuídas por esta entidade independente ao Mazda Roadster (2015-2016), ao Mazda RX-7 (2003-2004) e ao Mazda Atenza (2002-2003), para além do troféu de “Design do Ano” entregue ao Mazda Demio, em 2007-2008 .

Comercializado no mercado como MX-30 Rotary-EV, este veículo eléctrico integra a agora premiada tecnologia e-Skyactiv R-EV, uma unidade de propulsão eléctrica que recorre a um motor rotativo, um exclusivo da Mazda, como gerador de energia. Em modo EV, o modelo oferece uma autonomia 100 por cento elétrica de 85 quilómetros , adequando-se a uma utilização como um BEV numa vasta gama de situações do quotidiano; como híbrido plug-in, o Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (denominação europeia) aproveita a electricidade gerada pelo motor rotativo, permitindo realizar viagens ainda mais longas, numa autonomia total flexível superior a 600 quilómetros, gerando apenas 21 g/km de emissões de CO2 (valores WLTP).